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---- TREK FUEL EX6/2013款软尾全避振车自行车！开箱出炉，粉墨登场！ (http://ex-tre.com/bbs2008/dispbbs.asp?boardid=14&id=10092)
-- 发布时间：2012/12/19 11:29:50
-- TREK FUEL EX6/2013款软尾全避振车自行车！开箱出炉，粉墨登场！
TREK FUEL EX6/2013款软尾全避振车自行车！
上市出炉，第一时间运到，开箱出炉，粉墨登场！交付客人！
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-- 发布时间：2012/12/19 12:00:03
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同样，我们仔细研究了下最新2013款的TREK FUEL EX6软尾全避振自行车，与2012款相比，除图装外，其整体结构仍然基本完全一样，其产品不断的进步革新，理所当然。一路装调下来，其细节部分还是有小许变化的，并且有些地方的零件选择和改进，还是有较大的变化，比如：
1，前减振叉采用了高端的结构--稳定而结实的15MM桶轴快拆的系统，行程变成130MM;
2，shimano变速驱动系统由原来的9x3/27sp变为现在的shimano10x3/30sp，继续中空曲柄；
3，把组和轮组等采用更轻的更漂亮的全新配件，车架细节部分更加完善；
4，2013，后避震是ROCK/SHOX的高端产品系列的马拉松,2012是FOX的RP2，前减震器是同样保留了E2锥形头管；
5，整体结构更加紧揍，灵活；
。。。
另外：
1，曲柄而采用了，前几年就有，制造技术成熟的--SHIMANO一代中空曲柄及花键中轴的结构，而采用与其2012款的EX6同样曲柄的结构，只不过现在的有些变化：从以前的27速进步到今天的30速系统了。当然对这个系统的选择，对自行车应该有这样的认识而就好理解了：对这种本身在使用过程中就有正常磨损，存在有限寿命的前牙盘齿轮，后飞齿轮，链条，在没有全面掌握骑自行车踏频本领前，过多的追求这3样零件的太高的档次，确实是一种浪费，因为错误的踏频会使前牙盘齿轮，后飞齿轮，链条的寿命大大减低。
2，细看，2013的EX6轮组与2012一样，前花鼓是15MM的桶轴结构编连的最新推出，轻而强的AT-850d合金圈，只是幅条采用了台湾顺华钢条铜帽而没有像2011款那样，用瑞士的DT钢条铝帽。对一部车来说，实际幅条价差并不大，占车价比例很少，这是一个小小遗憾。
3，以前的EX仍然保留经典的外置头碗组，以后，给车主一个KIT空间，选择安装一套彰显个性色彩及外形的头碗组。2013款变成内置的了！
2013款EX6经过多方面的进步和变动，照顾所有，均衡得失，留有余地，不断完善，追求个性完美的KIT空间！
最重要，目前零售价仍然保持和2012款一样，这样才能如同选择其同系列的价格更低的EX5、EX4一样，让更多的人，更多的自行车爱好者，还能选择拥有一部大牌的，高性能全避震的自行车，体验到其中的不同和乐趣，这是设计制造者的初衷。
-- 发布时间：2012/12/19 14:54:14
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包装是相当到位的，漂洋过海，随便搬运
完好的送到，所定客人手中是没有问题的！
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-- 发布时间：2012/12/19 14:59:38
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包含数个专利技术的车架系统，制造越来越精细！此主题相关图片如下：neo_img_sdim0038.jpg
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数个专利之一!绝对不同凡响的R1漂移后摇臂专利系统！此主题相关图片如下：neo_img_sdim0054.jpg
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-- 发布时间：2012/12/19 15:25:31
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数个专利之三!ABP是英文（Active Braking Pivot）积极制动装置！
ABP是英文（Active Braking Pivot）积极制动的简称。也就是我们常说的汽车后轮防抱死系统有的类式。他有什么好处那？一来，后轮不乱跑；二来，过弯刹车可以更晚，不用太提前减速，这点很重要；三来，在湿滑路面后轮不易飘而打滑；四来，后轮控制力更好，想骑直线就直线，想漂移就漂移...
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-- 发布时间：2012/12/19 15:42:45
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自行车之灵魂--车架，最高端阿尔法合金制造此主题相关图片如下：neo_img_sdim0089.jpg
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-- 发布时间：2012/12/19 15:49:00
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ROCK/SHOX前后减震悬挂系统!
前避震2013同样继续采用2012同系列的，由世界著名的减震器公司美国ROCK/SHOX，按TREK标准参数图装制造的前叉：除保留RockShox Recon gold tk超轻系列/气压/回弹阻力可调/锁死/15MM桶轴/柱式安装...这些性能外，其他有些变化如下：铝合金头管变成E2锥形，/行程120毫米升级到130毫米/...
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2013，后避震是ROCK/SHOX的高端产品系列的马拉松此主题相关图片如下：neo_img_sdim7978.jpg
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-- 发布时间：2012/12/19 15:54:38
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-- 发布时间：2012/12/19 16:06:14
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特别介绍下，ROCK/SHOX前减振叉的15MM桶轴快拆的系统！
轮组和车架前叉之间安装固定的桶轴快拆的系统有其他不可替代的优点，稳定！可靠！结实！超轻!不变形!不移位!无异响...所以每家公司都在开发自己的15MM前轮/12MM后轮的桶轴快拆的系统。真是有辛2012的EX6的前轮安装了这样的系统！
ROCK/SHOX的maxle lite之15MM前叉桶轴快拆的系统也有自己的特色，它是靠澎张的原理来顾定其杆和叉之间不松动的，其结构看是比行业老大FOX制造的系统复杂的多，但实际操作简单，一学就会。
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左边是桶式安装，右边是传统安装此主题相关图片如下：neo_img_p1010047.jpg
15MM的快拆固定杆此主题相关图片如下：neo_img_p1010050.jpg
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这样制造是一看都是为了减轻重量此主题相关图片如下：neo_img_p1010054.jpg
仔细看说明书，可以通过松紧内部这个锣杆调节锁紧力度此主题相关图片如下：neo_img_p1010060.jpg
内有玄机，打开研究研究此主题相关图片如下：neo_img_p1010058.jpg
原来里面是这样的，锁紧力度锣杆内部是一个锥型的膨胀栓此主题相关图片如下：neo_img_p1010059.jpg
推动锥型的膨胀栓的前后移动，其来胀大或者缩小有缝的快拆杆此主题相关图片如下：neo_img_p1010065.jpg
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控制有缝的快拆杆的闭合，就可以牢牢固定或者轻松取下快拆杆了！此主题相关图片如下：neo_img_p1010062.jpg
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-- 发布时间：2012/12/19 16:10:33
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操控系统！
更轻的更漂亮的把组配件
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