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Shimano推出一项用于山地车的全新驱动系统技术：Dyna-Sys。这项革命性技术使用10 速卡式飞轮，但这并不是新系统唯一的特点。其重点是完全重新设计的驱动系统，它为骑行者创造出额外的一些优势。

 在上陡坡踩踏时更宽广的传动比结合齿数接近的链轮减小频率变化和踩踏损失，使动力传输更有效率。

带有更宽范围传动比的卡式飞轮且传动比更加接近的前驱动系统的优点。

 不仅仅是增加一片齿片！

1，是更加接近的传动比，实现更加顺畅的变速性能并提高动力传输。

2，全部为了性能：Dyna-Sys为所有类型的骑行者提供更加稳定的驱动系统。

 提高效率！

1，范围更宽的10速HG卡式飞轮意味着骑行者能够在32T中间链轮片上花更多的时间。同时由于采用更加易于使用的24T内链轮片，在他们不得不进行减速变速时，变速更顺畅，更快捷。而且，42T外链轮片更加易于骑行和更加平滑的啮合，因此骑行者会更频繁地使用它。
2，传统情况是，每次在掉入22T减速变速时，骑行者必须习惯在后轮上进行两次或三次恢复变速。使用Dyna-Sys只需要进行一次恢复变速即可，并且很少发生这种情况。
3，Dyna-Sys使变速到低速成为一个无缝的转变过程，让骑行者在保持频率的同时可以进行持续一致，有效率的踩踏。

卓越的稳定性

1，一款全新的定向山地车专用10速链条意味着更加顺畅的变速，更轻的重量和更好的综合性能。
2，更加接近的传动比意味着齿片间跳动更小，链条运动更加有效率和在恶劣条件下骑行时链条不容易脱落。
3，更紧的走线和更短的后拨链器外壳使系统不易受到碰撞，降低振动或避震的移动。 
 

shimano430 3x9=27

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由原3X7系统，升极完成的3X10系统！
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撤下原3X7系统！
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彻底清洗留用的系统，重新打油！
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卸掉V刹，升极成D刹！
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TREK有的车车，车架看似没有后碟刹的安装座哦！
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实际是有的，只是它采用了与其他品牌完全不一样设计！需要一个专用的分体碟刹的安装座！
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这是一种非常可靠的后碟刹的安装座！
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完成的3X9系统，换然一新的车车！
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火辣，酷热中!!!
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TREK4300八变九

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