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-- 发布时间：2012/3/26 14:11:07
-- 骑行中的几个问题探讨？！
春暖花开，正是骑行好时节。从2月开始，路标每周六的骑行活动，新老车友增加，骑行队伍常有四五十人左右，就像车友说的：一个班级都出动了。几十人，就有几十种想法。现在，针对车友们最近提出最多的一些热点问题，欢迎大家一起探讨。希望大家能在路标每周六的骑行活动中收获健康和快乐！
一、新队员的加入。随着自行车运动的发展，喜欢自行车运动的人越来越多。以家庭，以同事，以朋友为单位的骑友越来越多。玉子发现：部分新车友的骑行，存在一些盲目性。比如：到哪里去？线路情况？多少公里？活动的具体细节内容？多不清楚，只是晓得骑车出去和大家玩。结果，一整天下来，筋疲力尽。除了赶路，几乎对自行车运动的乐趣，也没怎么感受到。针对这些问题，玉子给新车友建议：1，自行熟悉新车的骑行。选择视线好的，汽车少的，比如三江、富乐后山、仙海等地方，熟悉自行车的变档和刹车。2，循序渐进，恢复体能骑行。很的新车友，多年没怎么运动了，体能和协调性都需要慢慢恢复。3，有了前面两个的过程，决定与其他队员一起骑行了。这时候，需要在路标论坛查询活动的推荐内容，路线以及参与的细则，《路标俱乐部户外安全公约》等。
二、安全问题。骑车时，必须养成戴好头盔和手套的习惯，千万不要抱有侥幸心理。头盔正确戴头上，手套戴好！各行其道。下坡控制速度等。另外，如遇紧急情况，一定不要慌张.......当然，具体感受还是需要车友们自己体会。
三、线路问题。线路一般分短途休闲骑行和长距离骑行。短途骑行，主要是体会山地越野的乐趣。一般多会选择乡间道。乡间道的优点很多，灰少风景好是最大的优点。另外，山地越野骑行的乐趣和骑行技巧也能慢慢体会。由于岔路多，队员容易分散，造成前面队员等人，后面的队员已经走了另条道的现象，但由于距离近，也不影响骑行。长距离的骑行，一般是沿大马路骑行，叉路少，队员不容易分散。但由于距离远的缘故，停留次数较少，速度较快。车友们骑行前，需要根据自己体能选择线路。
四、午餐问题。路标骑友的活动，队员多特别热心。值得信赖的老队员自觉养成了习惯，为大伙找餐馆和点菜等。避免了七嘴八舌，效率不高的叽喳点菜场面。由于涉及到下午的骑行，如没特殊情况（餐馆的接待能力有限，宗教信仰禁忌的，或个人特殊原因的），所以建议一起午餐。
五、麻将问题。最近几次活动，都有极少车友提出打午餐后打麻将。针对这个问题，玉子是这样想的：麻将这样的娱乐活动，平常都可以进行，就没必要在骑车中午短暂休息时打麻将。原因很简单：1，骑行的目的是锻炼，欣赏自然风光，认识朋友等。2，上午骑行后，吃完午饭，大家尽量休息会或散步，安静听听大自然的声音。下午骑行时，精神更好，注意力更集中，体能更充沛，骑行更安全。
六、团队精神。团队精神，对于骑行，特别重要。1，来去有声。既然选择了与大家一起骑行，没有特别的事情，建议骑行也要做到有头有尾。 如遇特殊事情，需要离开，离队也需给队员们说声。2，途中遇到问题，齐心协力解决。如遇队员扎胎或其他需要帮助的，大家也要发扬热心帮助的精神（路标的队员们做得很棒！）。即使安静的耐心等待，也是骑行的美德。3，当然，个人平常在骑行活动中的团队精神的体现，可作为大假长途骑行参与的条件之一。
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以上内容，是玉子多年骑行的心得。我只是开个头，希望其他的车友们踊跃发言，说说各自的看法。您的建设性意见和故事，就是路标队员们的最好的骑行经验。
-- 发布时间：2012/3/27 15:22:16
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针对玉子提出的几点问题，说说自己的感想，2012年骑了两次，第一次摔飞了，幸好戴了手套，要不就皮开肉绽了，所以安全装备很重要。第二次吃了午饭娱乐了一下午，回家摸黑，不管玩多久，我也是建议不玩为好。
-- 发布时间：2012/3/30 8:41:24
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要好好学习，天天向上！
大家骑自行车的目的就是修身养性，锻炼身体，健康快乐！喝酒打麻将是可以的，请选择正确的时间/地点/方式就可...
现在，骑自行车的人越来越多，开汽车摩托车的人更多，所以特别是过城乡接合部，复杂的十字路口，一定要多观察，速度要慢！
我们路标俱乐部12年来的所有出行，没发生一起车伤人伤的重大事故，做到这样，这真的很难得啊，是大家创造了一个了不起的记录啊！大家要保持这个记录继续延续！
不管是老的队员，还是新的队员，大家出行一定要他检，自检，互检，老的队员要多帮助新来的啊！
注意安全，不能麻痹大意啊，没有规矩，不成方圆；没有那三板斧，不能乱来哦。
我个人简单的总节了下，绵阳进出城的公路，骑自行车最危险的路（路段）排名，供大家参考（最高分50分）
第一，49分--绵江公路：
汽车多而快10分，非/机车道不明确分离度9分，大意度10分，环境复杂度10分，重大事故概率9分；
第二，41分--绵三公路：
汽车多而快9分，非/机车道不明确分离度7分，大意度9分，环境复杂度9分，重大事故概率7分；
第三，30分--绵梓公路：
汽车多而快6分，非/机车道不明确分离度6分，大意度7分，环境复杂度6分，重大事故概率5分；
第四，27分--绵中公路：
汽车多而快5分，非/机车道不明确分离度8分，大意度5分，环境复杂度5分，重大事故概率4分；
第五，25分--绵成公路：
汽车多而快6分，非/机车道不明确分离度6分，大意度3分，环境复杂度7分，重大事故概率3分；
第六，20分--绵安公路：
汽车多而快5分，非/机车道不明确分离度4分，大意度2分，环境复杂度6分，重大事故概率3分；
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-- 发布时间：2012/3/31 17:19:15
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-- 发布时间：2012/4/6 13:59:00
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此主题相关图片如下：4189206367_e0c1500de8_z.jpg
一要，下坡就提前减速，千万不能事到临头才猛刹车来减速，如果遇到小砍或者沟槽，如减速带之类的对象，其高度宽度深度在自行车减震器完全可以控制的范围内，正确的做法是按第3要和第5要那样，顺其自然冲过去，而不是事到临头才猛刹车来减速，一般情况会发生人从车头飞出去；
二要，前后刹车一起用，前后比例5:5或者7:3，并且一定要提前观察试探路面情况，不要乱用刹车；
三要，下坡或者急刹车时，身体重心往后，身体靠腰部保持左右平衡，快速控制屁股往后移在座垫的后面，后轮的斜上方；
四要，提前入弯，尽量转合理的曲线，不要转大弯，如果是左弯，更不能转小弯逆向占道，因为完全对方可能来车；
五要，身体不能太过于紧张，腰部一定要放松，但手部腿部一定要有力，随时爆发力量控制平衡，并且一定随时调整自己大腿内侧和座垫之间，以及脚掌最宽处和踏板之间正确的几何位置，随时通过他们之间的变化来传达和感受到车感；
六要，一定带头盔手套等护具，一个非常好的骑行背包是非常重要的，因为它能减缓外力对人体脆弱的脊椎的撞击；
七要，自行车车辆一定要合乎人体工程学，以及良好的品质，只有这样才能更好的控制，不能人去适应车，要车来适应人；
八要，摔倒时要自然运用人的“生存反应”把事故风险降到最低，更要防止“高摔”，尽量“低摔”；
九要，平时一定要下意识的练习和琢磨骑行，了解运动物体的惯性，速度和质量，作用力和反作用力定律；
十要，多了解理解医学上的“沃夫法则”；
1，高摔是指：人车摔倒后，人被狠狠抛向车前方的空中，然后在重重摔到地面，车辆还可能再轧到人，这样后果都比较严重；
2，低摔是指：人车摔倒时，由于重力的原因，会一直向下倒，直到一侧着地。如果在速度不快的情况下，只要车手穿着适当的护具，大多只是车辆受损，而车手一般不会受到太大的伤害，
3，沃夫法则是指：若骨骼反复受损，就会增加钙质构造，骨骼会变得较密、较硬，耐受性也较高；
-- 发布时间：2012/4/7 7:17:08
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很好的帖子，尤其后面，学习了。