随着车架制成技术越来越先进，现在连XC车都可以将整车的重量压在10公斤以内，

使得山地车也越来越重视重量上的表现，不管是前叉或是轮组，也可以看到厂商渐渐将顶级产品「碳纤化」的趋势。

前叉大厂Suntour将自家顶级前叉AXON碳纤化，上管等部件都采用碳纤维，

著名的碳纤大厂EASTON也生产一系列碳纤山地车轮组，甚至有针对AM、FR等车款强度做设计的版本。

握把套的重要性

握把套一直是山地车整车当中很小，但很重要的一个物件

虽然体积小重量轻，但是不同的握把，却能改变一台山地车外观上的整体感、手掌触感以及骑乘感受。

市面上山地车把套百百种，对于已经投入Off Road的骑士来说，可不能随随便便找个便宜的来装。

山地车把套的主要功能就是止滑和提升手掌舒适度，

这次测试的SILICONE握把套算是非常轻量的款式，仅有市面上锁固式的握把套的三分之一。

SILICONE比起一般锁固式的握把，提供了更好的吸震效果，所以即便不戴手套也不至于因为碎震而必须放慢速度。

同时SILICONE提供了不同的粗细选择，有30mm、32mm和34mm三种尺寸，可以依照车手的习惯以及是否佩戴手套来做调整！

实际使用
也许Off Road的车友一看就会想“这不就是ESI吗？ ”

虽然外型、重量和功能性都大同小异，不过SILICONE利用不一样的材质及特殊处里，改良了许多ESI的小缺点。

笔者使用ESI已经有2年的时间了，ESI的确是个非常优秀的产品，就算遇到大雨或是泥泞，都不会造成湿滑，

这是很多锁固式握把没有办法达到的，就算戴上手套，橡胶部分一碰到水，就变得非常滑，这在越野时会造成致命的危险！

不过ESI在使用时间久了之后，会有表面孔洞变大的现象，使止滑的效果变差，也会让脏污不容易清理，

SILICONE有效改善这样的情况，每次使用后，只要使用少许水蜡就可以把脏污清洁溜溜，因此就算是易脏的白色也不用担心。

SILICONE在表面处理上下了不少工夫，除了更容易清洁之外，止滑的效果也更好，就算不戴手套也能牢牢地抓稳，笔者非常喜欢这点。

因为笔者常常忘东忘西，下次就算忘了戴手套出门，也可以享受Off Road奔驰山林中的快感(笔者还是建议大家越野时戴上手套)！

与ESI一样，SILICONE也有很多的颜色选择

使用SILICONE至今两个月了，我目前感受到唯一的不方便，也只有在安装时必须使用空压机，

但我想对于喜欢DIY或是热爱登山车运动的玩家，不须在意这点小问题。