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穿越涪江大峡谷

位于江油武都至平武扇铁沟的涪江大峡谷，全长约40公里，如果从观雾山脚下的武引算起，峡谷共长大约37公里。它分别由二郎洞、唢呐峡、二郎峡、喇叭峡、平驿峡、石门峡组成。人们常常提及的涪江六峡指的就是它。峡谷内的风光秀美，是非常令人神往的地方，峡谷内的很多景点都隐没于两岸的群山之中，如大家熟悉的观雾山、藏王寨、太白洞、灯笼桥等……。但是，由于峡谷内群山绵延，峡谷相连，当地人都不能区分具体的六峡，所以我权且称它为涪江大峡谷。

穿越涪江大峡谷绝非易事，沿涪江逆流而上进入群山的怀抱，那是需要体力和耐力的付出。尽管5.12前那里有一条山径直抵扇铁沟，但那残缺、怪石峋嶙、不断爬升的山路不得不叫你汗流浃背。特别是从北城到倒马坎的八公里行程，峡谷内山体壁立，谷道狭窄，大有“一夫当关万夫莫开”之势……。其实说穿了，穿越涪江大峡谷，就是对体力和耐力以及胆识的一种检验，是对人的坚毅的进一步锤炼。5.12强烈的震撼掠过大峡谷后，这里发生了桑田的变化，山体重创，植被剥落，道路阻断，通衢沦为天堑……。记得今年的六月二十八日，我和一个人的狂欢欲从扇铁沟穿越涪江大峡谷，一过平驿桥便遭遇绵延不绝的石阵，在崩塌的山体前我们怀着极度的无奈，遗憾地打道回府。从此，峡谷的神秘时时扰动着我的心，我发誓那怕孑然犯险，我也要把峡谷一探究竟。因此，震后穿越涪江大峡谷就成了我追求的一种夙愿。在一种深深的企盼，一种极度的渴望，一种难耐的等待，一种时刻的牵挂中，终于盼来了灾后连续数十日晴好的天气。于是在二00八年十二月二十日，我再次背上行囊，跨上爱车，踏上了穿越涪江大峡谷的行程。

告别武都，横过观雾山，跨过武引的泥泞，很快便来到峡谷重创的大山脚下。望着大面积崩塌的山体，目睹路旁醒目的警示牌和通行管制时间表，你会感到一种潜在的危险。看看码表，我显然不在通行的时间内。但我心里明白，要穿越涪江大峡谷，时间是保证成功的第一要素，于是我违规强行进入禁行的路段。不管路面如何坑洼泥泞，如何颠簸，只是疯狂的向前。这一路，看路面的时间少，注视山体的机会多，神经高度警惕，不敢稍微懈怠。终于，在我变成泥腿子，泥水爬满车身的时候我长长地嘘了一口气。越往前走，道路愈发艰难，加之目前武引库区的村民悉数迁徙，道路严重失修。同时，由于扇水路（水口庙至扇铁沟）的开建，很多爆破的碎石从大山的腰际滚落到原本就艰难的山道上，危险和步履维艰的通行条件，无一不阻碍着你前进的步伐。在一座山腰的施工标段，我远远地见山下路边有人值守，当我和他笑脸相迎，他起身欲叫我停车的时候，我却疯狂地冲了过去。在耳旁呼啸的山风中，隐约听到对讲机喊话急促的声音……。很幸运，我侥幸安全地走过了这一段，其实我知道，我的这种安全是建立在值守人员焦急、担心、责任的关爱中，心里深深的感到内疚。相去不远便是江油的北城，它是江油的北大门，属边远山区，东邻江油市永胜镇，南连江油市武都镇，西接江油市大康镇和北川县，北临绵阳市平武县响岩镇，所辖10个行政村，58个村民小组，属高山和深丘地形，境内最高海拔2100多米，最低海拔540米。由于5.12的破坏和武引库区的移民，如今这个乡镇府所在地，只有两幢破败的平房和躺在涪江中的索桥凄凉地坚守在那里。

车过北城约五公里，壁立的峡谷和交错的峰峦在雾霭中朦胧地站在你的面前，一种未知让你又颇多的遐想，但我更多的是一种企盼，一种成功穿越的愿望，因为我知道，崩塌的山体上，那“路”非亲临者是难以想象的。往里走，峡谷变得愈发深邃，阴霾的天气给峡谷增添许了多阴森恐怖的成分。北城过后的峡谷中已是绝对了无人烟，鸦雀无声，寂静得叫你毛骨悚然。起伏的山道开始变得千疮百孔，崩落的岩石零星的洒落在荒草丛生的山路上，骑行也由连续变为人车互骑的状态。接近倒马坎，巨石列阵，车辆就根本无法骑行了。大约两百米后，一巨石截断了道路，我被迫弃车翻过石墙探路。仰望左侧，松散突兀的山崖在头顶虎视眈眈地俯瞰着你，右侧悬崖下，轰鸣的涪江奔流而去，两岸的峭壁相距很近，近乎遮天蔽日，前后的道路布满巨石……，孑然身处其中，真的有一种阴森的恐惧从心底爬出。我是一个喜欢猎险的人，追求的就是一种刺激的快感。但在这种境地，我仍不由自主地想起中医的五行及正邪、阴阳之说。实际上，那是一种祈求，是希望自己的正气能保证自身百邪难入，阴气不侵，再进一步说，那本质上就是一种怕，发自心底的惧怕（见笑了）。大约800米的翻越后，我站在了倒马坎最大的崩塌山体的边缘，进退的拼搏在寂静的峡谷里竭尽地展开。我默默地站在那里，任冬日的山风凛冽地吹拂，最后，我毅然返回停车处，扛起山地车，踏上了险象环生的艰难穿越。

走进巨石密布的山路，靠的不再是骑行技术了，体力和耐力便成了穿越峡谷的必备条件。开始我还可以或扛车或提车在石上前行八九米远不休息，但不到百米，每前进两三米就得扶车喘息，且汗水不住地顺着面颊滑落在山石上。越往前走，崩塌的山石更加巨大，每一步都得先将山地车撂上去，然后人再爬上跟进，如此往复运动，体力剧烈的消耗。不一会儿，两个胳臂就开始酸胀，腰部也因变形的用力疼痛难忍，同时，过度的疲劳还导致双腿不由自主的颤抖，浑身感到乏力。有时候在巨石的围裹中，那真是前无可进之路，后无半步退却之处，你不得不弃车攀岩探路，而后再回头想法挪动车辆。此时此地，真的非常渴望有个朋友能相互扶携一把，共同征服这恐惧的艰难险阻啊。

翻出巨石的包围，又进入到连续的碎石滑坡地段，陡峭的斜坡，人要站稳在上面都十分困难，一不小心人就随碎石向谷底滑去，要携车趟过，那更是难上加难。在穿越的过程中，我两次因脚下石块松动滑向谷底，我被迫左手抓地，右手紧握座包，利用右脚蹬采残留的树根控制了下滑，不过我左大腿外裤仍然被扯开了线缝。更糟糕的是，在翻越巨石的时候，我随巨石在不经意中爬升了高程，当艰难的挪动到了举步维艰的时候，这才发现我已把山地车运送到了根本不能行走的半山腰了。我站在山上观察良久，发现几十米开外的山下有一石阵一字形排开，估计那应该是山体崩塌滚落的岩石，也是我必须再次穿越的乱石堆，乱石堆下才是以前的山道。根据当时的地形，我前后都无法斜线下到那条路上，无奈之下，我只好双手正面提车，把山地车当拐棍，垂直向山下挪动，其实操作很简单，就是先把山地车尽量朝山下放置，然后再小心挪动你的双腿，接着再往下放车，人再跟进，如此往复而已。下到乱石堆里，我的双臂累得根本不想提车了。我坐在巨石上，拿出干粮补充体力，岂料一阵强烈的山风横扫过来，当时感到上面的山体有小石和沙粒的运动，一阵惊恐把神经绷到了极限，我翻身把背包甩上后背，狼狈地，不顾一切地扛起山地车向乱石堆外冲去……。当我到达石阵的边缘回眸一看，狂风仍在呼啸，但滑坡体并没有再度崩塌，虚惊一场。不过高度警惕是不会错的。

在离开艰难的倒马坎的最后，我遭遇了一处较窄的悬崖峭壁。因为原来的山路已崩塌到谷底，而今的悬崖边，仅能容纳一人提车通过，稍不留意，那后果便是粉身碎骨。为保险起见，我用山地车在那狭窄的悬崖边猛砸，看它是否能承载相当的重量，而后快速地跑了过去。

走出这不到一公里的最艰难的路段，我长长地出了一口气，我站在悬崖边歇斯底里的狂吼了一通，一是为成功穿越涪江大峡谷，二是为了抚慰那曾经高度紧张的神经，三是为了释放那颗压抑的心灵。说真的，穿越这样的峡谷说不害怕那肯定是假的。一个人面临重重危机，经历生死的考验他还能“煮酒论英雄”，气吞长河，那他定非凡人！我用相机珍藏了倒马坎那段峡谷后，便飞车离去，准备迎接另一个约五百米长的石阵的穿越。没有想到的是，由于椒园村开采水泥矿的缘故，他们已将那五百米石阵尽悉清除，我才得以顺利走出涪江大峡谷。

这次虽然成功地穿越了涪江大峡谷，但事后感到非常不可取，怎么都觉得好像有点拿生命当儿戏，是一种不负责任的冲动。万望兄弟姐妹们勿步吾之后尘，珍惜生命，担当责任！！待来年扇水路贯通，我们再全程俯瞰涪江大峡谷蓄水后的壮观！