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帅哥哟,离线,有人找我吗?
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[转帖]解析煞车器的技术开发-转帖自单车时代  发帖心情 Post By:2013-3-8 17:13:58 [只看该作者]




单车时代继续为各位骑友介绍TRP两款新品,用材质与双边作动的设计,解决过热的危险,与煞车器常见的异音问题。

延伸阅读:公路车的未来,TRP - HYRD油压碟煞

TRP - Quadiem 四活塞油压碟煞

电木材质不咬死 骑乘安全把关

DH用四活塞油压碟煞,铝合金锻造卡钳与唧油筒,两指幅把手,两件式不锈钢碟盘,180mm(155g)付国际标准(IS)的转换座(取付),油品为不具侵蚀性的矿物油,有黑白双色可以选择,重量434g。

舍弃具腐蚀性的DOT油品,TRP选用矿物油与Shimano同款,响应环保、友善环境,也方便车友取得!提醒车友们,在更换油品时,与一般加油的概念相同,DOT与矿物油是不可混用的。

 


TRP - Quadiem高抛光加阳极表面处理,具备亮眼外观,至于车友们最关注的过热问题,TRP也改善材质,采用「电木」活塞,具轻量与降低导热的特性,让油压系统因过热无法作动情形获得改善,解决金属材质的导热问题。

小字典:「电木」是一种人造合成化学物质,是一种塑胶产品,可做灯头、开关、插座、电路板等的材料。特性是不吸水、不导电、耐高温、强度高,因为多用在电器上,所以叫做「电木」。



TRP - SPYRE / SPYRE SL 公路车双边作动机械碟煞

独一无二,唯一双边作动的机械碟煞

适用于公路车与越野公路车之机械碟煞,铝合金锻造卡钳,高抛光外型亮眼,卡钳活塞双边同时作动,提供最线性的煞车制动力,预防碟盘变形,易于调整。碟盘采用不锈钢材质(140mm / 160mm),重量:147g(SL)、156g(SPYRE)。

 


机械碟煞属于C夹与油压碟煞的中间上选,具有相对经济的价格,双边作动的设计,解决固定边煞车块磨损,产生失效的状况;使用时,活塞同时内推,提高稳定度之余,也改善车友们在意的「异音」问题。

TRP - SPYRE SL为赞助比利时2012 UCI Cyclo-cross世界锦标赛冠军选手Niels Alberts使用版本。



注:单边作动的设计,只有一边活塞会外推来令片施压,摩擦碟盘,另一边就在原地留守,等待碟盘推送,以达到煞车的作用。

双边作动的活塞则是两两相对,以左右并施的方式,从两边一起夹持碟盘,改善单边作动可能因使用一段时间后,产生碟盘变形、或需要校正的情况;同时,双边作动的来令片磨耗表现较平均,制动上效果较佳。



看完详细的新品剖析,是不是对自己的爱车有进一步的认识呢?

最后,TEKTRO也大胆预测2013自行车界的未来走向,包含公路车的碟煞应用渐趋普遍、跑车夹器采用「低风阻流体力学设计」,并将油管走向隐藏式设计的理念应用在高端产品上,这些理念将应用于未来煞车器的制作过程当中,相当值得期待!



Read more: http://cn.cyclingtime.com/cn/products/**/2164

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