标题：[原创]天路--记青藏线之行
天路--记一次青藏线之行
时间：2016年6月29--7月9日
西藏是一个让人着迷的地方，对于一个骑行者来说，爱上西藏，只要去了一次，那就肯定还想再去第二次，第三次......，记得第一次进藏的时候，路遇一个骑摩托骑友，他告诉我们：这是他第24次进藏。西藏的美，在于那里的山，那里的水，那里的人文，那里的风光，真的让人着迷，骑车进藏从大的方向来说有川藏，滇藏，青藏，新藏四条线路，从小的方向还可以分为川藏南线，北线，滇藏东线，西线，川藏南线318还有延伸线，从拉萨可直达中尼边境的樟木口岸。青藏线格尔木至拉萨是一条标准的堂堂正正的天路，第一天你就将进入昆仑山之门，随后海拔将直线上升，全程的最高点是唐古拉山口5231米，住宿最高的一个地方是唐古拉山下的一个道班海拔5070米，有300多公里的无人区，将穿越可可西里大草原和几条著名的河流，从格尔木至拉萨选了23个海拔点位，得出全程1150公里的平均海拔4569.39米。
骑青藏线与骑川藏线且然不同，川藏线是无休止的一起一落，海拔忽高忽低，落差都在1000米以上，植被丰富，景色迷人，考验你的是脚力；青藏线上你几乎随时都处在4000以上的高海拔区域，植被单一，能见到的只是草原戈壁和你能否耐受得住的长时间的高原反应，那里的空气稀薄，人烟稀少，在上面骑行是很有难度的，在路上曾遇到一位骑友，交谈中他说：“川藏线都没把我骑哭，这青藏线真的骑得我直想哭”。
先上一张在那“天路”上遭遇高反的一张图片，脸部腿脚水肿了好几天，海拔下4000米以后才逐渐消退。
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每年都有一个长途，今年选择青藏线，原本计划青藏线进，川藏线出，结果种种原因只完成了青藏线，放弃了川藏线。这里先上一段在结束青藏线骑行时的一段微信：
骑行是一种户外的个人爱好，从内心来说，有这次机会，我很想在继续骑下去，户外活动都是有风险的，骑行也不例外。好好的，平地起妖风，也是常有的，就像我现在，好端端的乘火车返程回家，下午在西宁中转火车至绵阳，站上告知21趟火车，因久日大雨引发某地山体滑坡而被停运，我要中转的这趟车次就在其中，造成这次返程的又一不顺。
说说一路的危险，进藏一个骑行者的最高奢望，但不是每个人脑壳一热就可以完成的，单就危险你就要畏惧三分，就六七年前来说，进藏很危险，是众所周知的，而现在，路况好了，难度小了，可是冒出的另一种危险则更可怕，更危险，那就是一路的大货车，318国道过来的骑友告知，就在一周多的时间内，三条骑行者的人命结束在了大货车身下。在我骑行的109国道上我也有同样的感受，大货车他就是大爷，横冲直撞，全不顾计你骑行者的感受，风口浪尖，他是不会照顾你的，飞驰而过，不把你漩倒，起码会溅你一身灰或一身泥，靠的太近，还可能会吸你进车底，我曾问过缘由，有人告知：不减速是为了省那一脚油。更可怕的是，两车相会，车仍是呼啸而过，很多时候都把我挤下了路肩，后来听到身后有货车就只好早早的主动下路肩了，自此为了安全，就变成了一种习惯，太危险了。以前骑行是大自然带来的风险，塌方，泥石流，飞沙走石，现在深感大货车才是最大的危险，这样来告知大家吧，七八年前，进藏路上大货车是很少的，在那年代七八月骑行旺季，一路上骑车的人比开车的还多，那时西藏景色真的是一个原生态，而现在同样的旺季，就这大货车肯定比你自行车多多了，你说可怕不可怕，现在为了旅游开发，西藏到处都在大兴土木，西藏什么都没有，建材，物质都要靠大货车来贩运，这就是进藏路上货车疯狂的必然。 今天在火车上看到一起公路上的车祸，就火车跑了七八分钟，拥堵场面都还没有结束，整个堵车长龙一半以上都是大货车。列车上遇到一骑友，讲到他的队友，从318进藏，都快到拉萨了，因车祸而肱骨骨折，在下米拉山时还目睹一起大货车与自行车的一起车祸，骑车人当场死亡，为此给他造成很大的阴影及伤感，昨天到达目的地，今天就上火车离开了拉萨，长叹一声，嗯…，我告诉他，人的生活还得继续，不会因为有那么多的危险，骑车人就不会进藏了，相反，还会有更多的人会骑进西藏，人得随天命。返骑318我选择放弃也是一种无赖……。
第一天：格尔木（海拔2815）--西大滩（4110） 里程：141公里
第一天只能用狼狈二字来形容，夜里快12点了才投到宿。
早上等着在火车站取件，闲着没事，就多打听了几位当地人，询问了一下格尔木到西大滩的里程，结果谁也说不清楚，但多数都肯定200公里，结果我只好把目的地修正到了纳赤台100公里。在火车站，9点钟顺利取到了车车，10点钟离开格尔木，整个上午享受的是逆风，侧风，飞沙走石的待遇。早上饭馆老板看着天对我说：“今天你不好走，可能要刮逆风”，不想被他言中。在骑行的路途中又问了好几个货车司机，格尔木到西大滩的里程，都说的跟攻略上一样120公里，6：30 时到了纳赤台98公里，心想区区20多公里，两个小时，9点钟之前随便拿下，结果灾难就发生在了这一段，这一段里程41公里，要命的全是大上坡，蹬的人都要崩溃了，很多时候时速只有5公里，三五公里就想歇脚，天黑了，大货车众多，十分狂野，道路又窄，天又曲黑，实在不敢冒险，这一带又是无人区，为了安全，夜里深一脚浅一脚为避让随时可能的来车，推车行进了一个多小时。第一天骑行，码表显示141公
逆风而行此主题相关图片如下：p60629-093906_调整大小.jpg
上109国道第一块路碑
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飞沙走石的侧风
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昆仑山之门
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路过昆仑山口，想起了一位伟人的诗篇，《昆仑》，庞大的气势，开阔的心怀，要是在这里能见到伟人的碑文那真的是欣慰，可是没有。下面是伟人的原诗：
念奴娇：昆仑
1935年10月
横空出世，莽昆仑，阅尽人间春色。飞起玉龙三百万，搅得周天寒彻。夏日消溶，江河横溢，人或为鱼鳖。千秋功罪，谁人曾与评说？
而今我谓昆仑：不要这高，不要这多雪。安得依天抽宝剑，把汝裁为三截？一截遗瓯，一截赠美，一截还东国。太平世界，环球同此凉热。
今天是毛主席逝世40周年的祭日，在这里上他老人家的这一首诗也很有意义。
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遇见反骑得第一位骑友此主题相关图片如下：p60629-140534_调整大小_副本.jpg
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这里是纳赤台，6:30时到达这里，前方一块误人的路牌，西大滩30公里，按理30公里，两个多小时九点钟天黑之前完全可以到达，结果不然实际里程40多公里，且上坡为主，摸黑快12点才到达西大滩，真的有一点晕，艰难的一天，开张不顺，还好店里的老板还不错，25元给我好好地做了一大碗热气腾腾的羊肉汤泡馍，肚子与饿得前胸扒后背，真好吃。
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第二天：西大滩（海拔4110）--道班五道梁四工区（4510）
里程：94公里
今天，晴；今天要享受的是翻越昆仑山垭口和那上面的风光，昆仑山垭口海拔4767米。
今天是一个很温馨的日子，天气温和，景色不错，里程也不长。骑行快收工的时候遇见了一个温馨而感人的故事，让人敬佩，感动，我想要是人人都要有他们这样的一副好心肠和温暖的心，那不知道这个世界该有多好......。